东丽区

张旭豪是地地道道的上海人，在创业圈子里面有这样一句话——“上海人创业成不了大器”。如果仅仅是把普通单车进行数字化，就算客户端借助于移动互联网变得先进，单车端也没什么改变。　　推荐阅读：巨额融资的共享单车未来发展难在哪儿?　　 　　2017年注定是共享单车新一轮的竞赛，疯狂的投资者一定还会继续押注，但是更多目光会落在在产品本身，共享单车市场哪些靠投机和勇气入场的玩家，做好迎接的准备吧。　　共享单车相较于公共自行车的最大优势就是离开了固定停车桩，但是离开了固定车桩的统一停放、管理，仅仅依靠人们自觉的单车共享项目的道德风险骤然上升，监管成本化整为零后反而更高。在共享单车模式的用户体验上也存在很多问题：首先在停车问题上，摩拜要求不能停在小区，而且实际操作

也别太急，不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。　　但是到了2014年之后，被小米动了蛋糕的对手都醒了过来。最外面一层是为了做手机请来的摩托罗拉硬件班底。实际上雷军是92派企业家，1989年就开始在学校写代码挣钱，他1990年第一次创业，1992年加入金山。　　在风口的时候，这些人中不少，流露出了要超过雷军的想法，比如傅盛做PR说自己不是雷军马前卒，陈年祝福雷军的手机做的和凡客一样好，蓝港做斧子科技的时候夸下海口、但是三年下来，基本上都老实了。　　这道题不难，即使你不知道雷军在金山和小米的奋斗史，你的中学老师也一定告诉过你，答案要选最长的。　　小米过高估计了自己生态链的价值，这是2014年小米上下陷入癫狂的后果。　　但是没想到啊，这一笔大钱没有

　　 　　创业本来就是参与市场激烈竞争的过程，就是你死我活的，人人都去创业了，谁来当用户呢?把极少数人才具有的生存能力，搞成“万众”都去尝试一把，当然可以，这就意味着万众里的九千九都要去当炮灰，能熬出来的成功创业项目是不变的，但是参与竞争的基数大了，炮灰比例也就不好控制了。这正体现了共享单车市场的开放。　　三、共享单车前景　　大家都可以清晰体验到，共享单车项目的火热是源于与Uber、滴滴的类比，既然汽车可以“数字化&rdq